汽车科技感线条设计，汽车 科技感
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车科技感线条设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车科技感线条设计的解答，让我们一起看看吧。智己L7即将量产交付，怎么看待... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车科技感线条设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车科技感线条设计的解答，让我们一起看看吧。
智己L7即将量产交付，怎么看待这款高端智能汽车？
考虑到有不少网友是第一次听说智己汽车这个品牌，所以呢这边也帮你省去了百度的时间，直接先帮你们大致说下智己汽车，这样的话你们也会明白智己L7到底会有哪些看点。
智己汽车是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，旗下的首款车型智己L7已经开启预订，预计在明年一季度交付。
作为智己品牌的第一款车型，智己L7的技术和性能非常亮眼，今天我们主要从电池、操控等方面来谈一谈。
对于电动汽车来说，电池性能直接关系到用车体验，那么，智己L7的表现怎样呢？它标配93千瓦时大容量电池，其CLTC续航里程达到708km，这样的长续航能力，可以满足一周的通勤需求，便捷性是很高的；而且，它还支持最大11千瓦充电功率的无线充电，从而实现高效、快捷的补能。在电池安全方面，智己L7***用了“预、导、构、隔、疏”五重防护方案，以高标准的防护保证动力电池“不自燃”，让出行更加的安心。除了先进的电池技术，性能和操控这一块，也是智己L7的亮点。
比如像这台智己L7，***用了前后双永磁同步电机布局，综合输出高达578马力/725牛·米，带来V8级动力感受，实测的零百加速时间达到了3.82s，这样的加速表现可以和“牛马伦”相叫板了。而且，智己L7通过“水滴边沿曲线设计”、“空气动力学部件”、“十轮设计迭代”等举措全方位优化，实现了0.21Cd超低风阻系数，跻身量产车全球前三顶尖水准，这点就连传统百万跑车都难以与其媲美，其出色的性能可见一斑。
除了性能以外，相信不少懂车的网友也会十分关注操控。毕竟咱们日常开车上下班也不可能时不时试试看车子的零百加速表现，但是起码操控这一块也是可以深度感受一下的。论操控，智己L7也是相当厉害。它搭载了极速响应的高性能全驱系统，***用了后轴更强的动力输出设定，其中前电机为238马力/275牛·米，后电机340马力/扭矩450牛·米，这种偏后驱的设定，更加符合高级性能车的动力输出方式，充分发挥出智己L7的操控优势。
除了高性能全驱系统，威廉姆斯前瞻工程团队参与调校的底盘也是智己L7的一大亮点。没错，就是那个F1威廉姆斯车队的工程团队。为了让底盘获得更好的调校，威廉姆斯前瞻工程团队历时180天，***用了堪比F1赛车的严格标准，对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等进行全方位实车调校，赋予智己L7极限驾控实力，比如，在稳态最大侧向加速度这一操控指标上，智己L7便展现出高达0.968G的实力，几乎是量产性能车的“天花板”，达到赛车级水准了。
总而言之，如果你对智己L7有兴趣，甚至未来有机会去试驾智己L7，那我强烈推荐你在试驾的时候好好感受下这台车的加速和操控。毕竟过去只有百万级欧美豪车才能有的出行质感，如今在智己L7这台高端纯电动智能轿跑的身上也能轻松实现了！
很早就关注了这款智己L7，也没法不关注，惊为天人的外观每次车展几乎都会被围观，这次广州车展自然也不例外。其实，我很少谈外形设计，因为我觉得这见仁见智，但关于智己L7我还是要说几句。
这款车给我的感觉就是犀利、纯净和大气，车身长、姿态低，型面整洁干净，很有跑车的感觉，其次，前脸Icon-M的日行灯设计和尾部尾翼和尾灯的一体式设计，辨识度很高，因此这款车的高颜值是吸引我去了解它的第一步。
既然我已经提到了跑车的感觉，那我还真要说说它的性能，我这种理工男特别关注性能指标了。要说智己L7除了超跑外观，还具备了超跑的性能还真不为过，首先是看加速，3.87秒就能破百， 我们平时的轿车，百公里加速能进6秒已经算起飞了，这个3秒内的性能还真没尝试过。
别看智己L7加速这么激烈，但刹车性能怎么样呢？大家应该都听说过Brembo高性能制动系统，这套赛车级的刹车就用在智己L7上，前365mm制动盘、后356mm制动盘，全铝四活塞刹车卡钳，这下心里有底了。那么它的制动实测下来成绩如何？
数据显示，智己L7百公里制动距离32.69米，这是什么概念呢？
你要知道宝马最能体现其操控的宝马3系短轴版的刹车距离在35.7米左右，这毕竟是一款小车，对于智己L7这样一款近5.1米的C级车而言，32.69米的成绩已经很出色了。
既然说到了“大”，或许大家就会对它的操控有顾虑，智己L7则是有备而来，请来了F1威廉姆斯的工程团队负责底盘的性能调校，一款乘用车直接找了顶级赛车团队，这样的“用力过猛”的操作对我们消费者而言，是喜闻乐见的。
当然，有了好的工程师团队，调校也不是一蹴而就的，据悉，在调试阶段智己L7在英国米尔布鲁克试车场跑了足足半年时间，反复的打磨才有了当下出色的性能。
有了一个好底子之后，其他配置就能如鱼得水了，比如说双电机组成的四驱系统还有一套四轮转向系统，这两个组合的意义不用多说了吧，最直观的就是脱困或者转弯时候，会给予扭矩和转向的补偿，这也就是为什么这样一款大车开起来可以如A级车般的灵活。
哦，对了，这里还要提一句，这款车实现了490mm的超低重心、50:50的完美配重以及0.21的超低风阻，这也给操控的平稳性锦上添花了。
智己L7的智能化虽然放在最后，但也是最重要的，因为这个时代没了智能就被淘汰了。作为高端品牌的智己显然跑得更超前。当坐进内饰，39英寸巨幅智能场景屏、2K AMOLED中枢屏、无按键设计和实木真皮材质搭配，呈现出来的是一种自然纯净、科幻精致的豪华感，而贯穿其中的精华我认为便是智己L7智能***的IMOS操作系统，跨屏显示、多屏互动实现更灵活的调配、更流畅的体验和更自由的交互，同时还有顶级数字交互艺术团队teamLab定制主题，让乘客能够沉浸在科技和艺术的氛围之中。
关于智己L7，我会给出这三个关键词“跑车、智能、艺术”，这些特质的集成在其他新势力产品中并不多见，无论是“理工男”还是“艺术范”都很适合，我认为智己L7这辆车将赢得智能汽车市场的一席之地。
近年来，国内新能源汽车发展迅猛，每次车展都会让人眼前一亮。近日，广州车展震撼来袭，也是每个爱车人士都不会错过的汽车盛会。各个车企都在各出奇招，让我们大开眼界。
在智己汽车展台，看到豪华智能轿车智己L7，豪华智能SUV智己LS7和全新量产概念车AIRO共同亮相，一下子就被吸引了。智己和“当代达芬奇”Thomas Heatherwick 的工作室合作设计的量产概念车。
几个车型不同的全新设计风格，给车身增添了许多科技感与可观赏性。特别是全新量产概念车AIRO，大胆撞色的设计，打破以往汽车的结构，创新设计的百变座椅结构和***贯穿的滑轨，加上伸缩折叠的方向盘、可横向滑移的中控屏，让汽车成为移动的卧室、会客厅，这功能太强大了！小伙伴直呼已经被种草了！
关于这个问题，看了一圈其他答主的回答，都非常精彩非常生动，不过我发现大部分答主关注的焦点不是静态层面的外观设计就是动态层面的性能操控。所以我的这篇回答更想说说智己L7在智能驾驶方面的亮点。
说到智能驾驶，已经成为当下各种新车的宣传亮点之一，但是无论车企说的多好，能够落地的，以及符合当下消费者需求的，才是真正好的智能驾驶。从这一点讲，并不是所有的智能驾驶都像车企宣传的那样先进和实用。
不过在智己L7的身上，我却看到了一条十分适合中国消费者的技术路线，它的IM AD智能驾驶系统不同于友商们对Rule-Based路线的一贯遵循，而是创新地***用了Data-Driven（数据驱动）技术路线。那么什么是Rule-Based，什么是Data-Driven呢？其实这两个英文术语也没那么深奥，我接下来举个例子解释说明一下，或许你也能很快明白智己L7的智能驾驶到底哪里厉害。
在Rule-Based的技术路线里面，车子本身的智能驾驶系统会更加遵循于开发者提前制定好的规则去操作。比如像识别到了红灯以后就主动停车，或者识别到了有行人以及非机动车横穿以后就主动刹车甚至减速。至于Data-Driven就不一样了，当你开着像智己L7这样***用Data-Driven的方案的车子出门，车子在行驶的时候也会结合你的驾驶风格去***集分析更多的数据，从而为我们提供安全、从容、自由、随心的智驾新体验。
其实对于当下正在飞速发展的智能驾驶技术来说，Data-Driven的确要比Rule-Based投入更多的资金和精力。毕竟在Rule-Based的路线中，开发者能做的事情就是尽可能输入更多代码，让车子在遇到了情况以后就能跟着代码执行类似于转向或是刹车之类的操作。
反观Data-Driven的路线，对中国消费者而言“简直不要太友好了”。为什么这么说呢？因为IM AD以全流程数据驱动为技术路线，利用车端持续产生的实际数据，能够全面高效的解决10%低概率长尾问题，可以真正应付充满中国特色的复杂路况，真正帮助用户获得安全、良好的智能驾驶体验；此外，IM AD***用全流程数据驱动底层逻辑，通过海量数据回流，标注、训练及更新模型，能够实现车辆的自动化迭代，这是IM AD迭代进化、领跑赛道的关键所在。正是基于强大的软硬件基础和海量数据，IM AD的智驾实力远远领先同行，比如，它在接管里程实现了14倍的领先优势，MPD Cut in领先5倍，上下匝道的成功率更是高达99.3%。所以，当你每次开车出门的时候，不仅能享受到“全场景，最像人”的智能驾驶，还会感觉到这台车的智能驾驶真的是“越来越聪明”。
由于***用的是Data-Driven的技术路线，因此对于智己汽车的开发者来说要做的事情也不仅仅是敲代码那么简单了。比起这些，他们其实更要将自家的工程测试车辆开到街上进行实地测试学习，这样的话车子本身的智能***驾驶技术才能迎来真正的考验。
据了解，智己汽车也已将自家用于智能***驾驶研发的工程测试车辆开到了上海、苏州、成都等地的城市道路，并顺利通过了各种复杂路况的测试。
从结果来看，智己IM AD表现十分出色，比如在车辆在遇到像其他车从左侧cut-in的情况时，车子会像一个“条件反射”的***司机一样提前做好减速避让。
除了减速避让表现出色，在智能选道上，IM AD同样得心应手。当遇上前车车速较慢影响到提速通行时，IM AD会“观察”是否有更为通畅的车道。比如当其发现左侧车道行驶更为通畅时，在识别到前、后无车通行后，便会抓住时机果断打灯完成向左变道，提速向前，这操作，妥妥的就是一名“老司机”。
又如在Y型匝道，遇上拥堵和地面车道线不明显这种让新手司机也心慌的情况，IM AD也是游刃有余，它不仅能精准识别到拥堵情况提前减速保持安全距离，还能精准识别车道线，维持原车道行驶，进入自动跟车的状态，整个起步、减速、跟车过程平缓、流畅，乘坐舒适度极高。
除了先进的Data-Driven（数据驱动）技术路线，智己汽车IM AD智能驾驶系统还拥有业界瞩目的豪华配置，搭载12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗定制化超声波传感器、军工级超高精度惯导、高精地图以及 V2X车端技术，构建起360度全覆盖、多重探测、互为验证的感知能力，可对多种目标，甚至远距离微小物体进行精准探测识别。
由此可见，智己L7***用的智能***驾驶系统，以“软硬兼施”的实力，将实现“最像人的智能驾驶”，彰显着智能汽车的真正魅力。如果你追求兼具安全和出行乐趣的高端电动智能汽车，或许智己L7就是一个不错的选择。
到此，以上就是小编对于汽车科技感线条设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车科技感线条设计的1点解答对大家有用。