摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纵目科技汽车雷达的问题，于是小编就整理了1个相关介绍纵目科技汽车雷达的解答，让我们一起看看吧。如何看待Uber发生全球首例自动驾...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纵目科技汽车雷达的问题，于是小编就整理了1个相关介绍纵目科技汽车雷达的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待Uber发生全球首例自动驾驶撞死行人事件？

如何看待Uber发生全球首例自动驾驶撞死行人事件？

对于Uber最近发生的自动驾驶汽车致命碰撞车祸的调查还在继续，尽管有录像但究竟是哪方需要为此负责还是不好下定论。然而最新的一份报告显示，Uber在将其自动驾驶车队从福特Fusion换成沃尔沃XC90之后还做了一个调整--减少了大量LiDAR传感器的使用。

获悉，Uber在Fusion安装的LiDAR传感器数量为7个，但到了XC90却变成1个。

LiDAR是自动驾驶系统的一个重要组成部分，它能帮助检测到出现在汽车周围360度的物体。主LiDAR传感器通常都被安装在汽车车顶位置，就像上图展示的那样。按照惯例，自动驾驶汽车测试者还需要在汽车两侧以及前方安装更小的LiDAR传感器以此来弥补车顶LiDAR的盲点。

针对这一调整，Uber似乎打算用额外的雷达来补偿--XC90使用了10个雷达传感器，而此前的Fusion则只有7个。然而，Uber还减少了XC90上的摄像头数量，从原先的20个降至7个。

结果是这辆自动驾驶汽车可能看起来更炫酷但现实却给了这家公司重重一击。为XC90生产车顶LiDAR的公司Velodyne认为，自动驾驶汽车应当在两侧也安装LiDAR以此来避免发生撞到行人的情况。

不过这里要特别指出的是，这份报告并没有得出XC90缺失的安全传感器需要为这起车祸负责，所以确切的车祸起因还需要接受更进一步的调查才行。

自动驾驶撞死行人，肯定是不对的！但历来科技革命都有曲折，应该从积极面看待自动驾驶给人类带来的便利！自动驾驶乃至无人驾驶是大趋势，步伐已无法阻挡！

1.自动驾驶撞死人，目前最重要的不是技术问题，而是道德问题。人们意识中，第一反应机器怎么可以撞死人啊，哪天自动驾驶或无人驾驶把我撞了怎么办？是否人驾驶撞死行人司空见惯人了，就可以接受？

2.自动驾驶事故率远远低于人类。如果汽车失控，必须转弯，左边5个人，右边1个人，人类开车绝大多数选择撞向右边1个人，机器怎么选择呢？选择任何一边都是谋杀！因为是机器理论都是一板一眼，程序没问题怎么可以撞人？能够自动选择撞哪边，是否机器具备了自我意识？

3.人是这个世界上最重要的，凌驾于万物，有太多的先入为主！尽量减少人员车祸事故，这是自动驾驶及无人驾驶的目标。随着技术的发展，事故率只会越来越低，虽无人驾驶条件还不成熟，到自动驾驶已在实际推行中。

驾驶革命是未来10年的巨大风口，有能力的科技公司都在尝试研究，结合智慧城市解决人们的出行问题，想象智能红绿灯，随时随地的便利无人驾驶共享汽车，坐着汽车唱着歌，顺便吃点小火锅的新城市生活吗？

今天国际新闻被Uber自动驾驶撞死行人时间刷频，但是值得一提的是这次撞死人事件虽然影响广泛，却并不是全球首例自动驾驶撞死行人事件。

第一，此次撞死人事件非全球首例。

美国CNN报道，早在2016年，俄亥俄州一名40岁的男子在一辆开启自动驾驶功能的特斯拉汽车中丧生。当时联邦调查人员排除了特斯拉车辆存在缺陷，因为如果车辆存在缺陷的话，可能将导致了特斯拉Model S的召回。这是自动驾驶导致致命车祸的首例案件。美国监管机构确实表示，过度依赖自动驾驶功能导致了当时这起致命车祸。

第二，此次自动驾驶交通事故发生的主要情节

美国亚利桑那州这起Uber自动驾驶汽车撞死路人事件发生在周日傍晚，直到一天后的周一傍晚，Uber公司因为这次交通事故暂停了自动驾驶的测试活动。事故发生时，测试使用的基础车辆是沃尔沃XC90，我并不太懂得车辆的性能，但是我知道沃尔沃同比其他车辆，比较承重，和普通车撞击时不容易损坏。

但是即便这款车和普通车一样，那么路边的行人也经不住它的猛烈撞击。当时骑自行车的伊莱恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）是一名49岁的女性，被撞击后倒地死亡。

具体交通事故原因还在调查，但可以确定的是被沃尔沃XC90车撞击，事故发生时该测试车辆处于“自动驾驶”模式下，而且有“安全驾驶员”监控。

第三，这例交通事故案件的影响

1.Uber公司暂停了如火如荼的自动驾驶测试活动。在事故发生后，Uber公司已暂停在坦佩、旧金山、多伦多和匹兹堡等地展开自动驾驶汽车测试。其发言人表示：“我们对受害者的家属深表同情。我们正在全力配合当地警方对这起事件展开调查。”

2.或是全球首例自动驾驶汽车致人死亡的司法判例。Uber自动汽车撞死人事件之所以在全球轰动，主要源于这场事故引发的法学界大讨论。

虽然之前发生过类似的交通事故，但是并没有引发明确的司法判决，而这次的事件则有可能是未来无数起自动驾驶汽车致人死亡案件的先例。

自动驾驶对于消费者来说仍然太陌生，而且即使是联邦监管机构，对自动驾驶领域内的相关问题还没有给予充分解决。

作为没有先例的案件的司法处理显得格外重要，需要考虑诸多因素，绝非简单的Uber赔偿就可以一笔带过。

最后，无辜躺枪的沃尔沃汽车。

这件交通事故发生的主要根源是正在测试的自动驾驶模式，该模式目前尚在测试阶段，并不成熟、完备。但因为测试使用的基础车是沃尔沃，所以，Uber公司宣布暂停自动驾驶测试的同时，Uber 和 沃尔沃两家公司都将针对测试车辆上的车载电脑事故数据进行分析，美国运输部也将提取相关数据进行分析。

这对沃尔沃来说也是车子本身质量和性能的一次考验。但是我若是沃尔沃，本身还真不大愿意被彻查，毕竟一检查，很多数据信息等必须泄露。

经过初步调查，美国警方称此次交通事故Uber不存在过错

“事实非常清楚的是，根据受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。”她补充说，事故发生地点距离人行横道约100码（91米），“在有照明情况良好的人行横道的情况下，傍晚在其他地方横穿马路是非常危险的”。

在首起自动驾驶汽车致行人死亡的交通事故发生后，UBER立即暂停在美国和加拿大进行测试的自动驾驶车，并配合当局调查。而调查的结果是，此次事故中的当事人由于突然横穿马路而导致事故发生，责任并不在Uber。

这次事故是全自动驾驶技术致死的首例，这让人们想起在2016年的半自动驾驶技术致死的首例，即特斯拉车主Joshua Brown车祸身亡案例。

当然，尽管这次的事故结果表明责任不在无人驾驶方，但这两起人工智能技术依然带给我们两个不得不面对的现实困境：一、无人驾驶技术目前来说显然还有待完善；二、无人驾驶事故一旦发生，是否有明确的法律条款予以支持各方责任。

随着2016年阿尔法狗战胜人类棋手，人们在潜移默化中迎来了人工智能时代，我们知道无人驾驶汽车的本质是人工智能，目的是为了替代人类做机械单调工作，使得人类的生活更便捷高效。AI技术使得汽车驾驶从无自动化到无人驾驶需要经过无自动化、驾驶辅助、部分自动化、有条件自动化和完全自动化五个阶段，最后才能实现无人驾驶。无人驾驶汽车的理想形态是没有任何驾驶结构，我们开车时用到的方向盘、踏板等全都不需要，目前的无人驾驶试验依然是需要有人坐在驾驶座上控制的。

但实现过程中带来的安全隐患无法忽视，没有相应的法律法规责任明确，无人驾驶就觉得异常危险。

据相关信息，1968年联合国制定道路交通公约，其中规定，汽车的控制者必须是人而非电脑。但2016年2月，美国改变这一法律，允许无人驾驶汽车上路。这从法律上解决了无人驾驶汽车行驶权问题。

如果无人驾驶汽车发生交通事故，到底由谁来承担法律责任，如何承担。承担多少？

只有把安全问题解决才能使人们在思想中迎接技术变革，人类才能真正进入人工智能的新时代。

智能汽车到底智不智能

自动驾驶技术已经发展了好多年，经常有人在网上发布自动驾驶的广告，或者食品，但也有很多失败的例子。比如这个视频： 视频加载中...

这种汽车是否得到了相关机构的检验，总不能拿到路上来实验吧，这样的话就会危害公共安全。

Uber这种实地测试活动是谁批准的，可不可以这样呢？我不明白歪果的法律，我觉得最起码不应该如此草率。必须经过严格的测试。

我觉得这种电子产品还不够成熟，还有一些自动刹车系统，我觉得都不成熟。这是人变懒了以后的产物。

还是好好研究吧，别再害人了。

到此，以上就是小编对于纵目科技汽车雷达的问题就介绍到这了，希望介绍关于纵目科技汽车雷达的1点解答对大家有用。