新能源汽车龙头众泰科技，众泰新能源汽车股票
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车龙头众泰科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车龙头众泰科技的解答，让我们一起看看吧。网络上为什么都说众泰的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车龙头众泰科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车龙头众泰科技的解答，让我们一起看看吧。
网络上为什么都说众泰的质量差？
谢邀请。真心不了解车，要是没看到问题分类我都不知道“众泰”是一个汽车品牌。网上说质量差，可能真的质量差，是使用者们的经验之谈；可能是竞品的恶意诋毁，刷的差评；也可能是用户期待太高，比较而言得出的结论。总之，他人所说未必可信，尤其是网络言论。他人所说有必要参考，因为你很多事情一点概念没有。谁用谁知道。
感觉众泰质量还不错，一个办公室的同事众泰开了10年了，几乎没修过，我偶尔也开过两次，型号忘了，是后驱suv，排量1.3自吸的。同事上班天天开，所以感觉和众泰显得比较亲近😊！
说众泰质量差的都是没车和别的车企请的海军来黑的，众泰豪车配置价格那么低，别的几家车企肯定过不去了，在天朝谁不是为了利益的，众泰出的t系列质量还是可以的，逼近价格在哪里，国人都是几万块要开出豪车的感觉才说好
我是众泰T600车主，众泰的售后服务确实不错，这个我必须给他们点个大大的赞，我昨天在***八钢4S店去修车了，不但服务态度很好，而且速度，质量很好，中午饭还为我们车主免费提供，我认为我的车子质量还是不错的，小毛病每个车都有，人还有伤风感冒，支持众泰，众泰加油。
配置多，故障率就高，就和当初比亚迪一样，如果就只给你四个轮子一组沙发，故障就少了，所以对于说众泰故障多的，应该客观分析，一辆车最主要的三大件不出问题其实其它的都是可以修理更换的，说真的，众泰和大众比，众泰敢说，我的变速器没出过毛病，我的后桥没断过，我的刹车没卡过，大众能说众泰什么？说音响系统自动关闭？还是说空调失灵？在大众的问题面前，众泰这些问题还叫事么？
众泰汽车的技术实力究竟如何？
虽然众泰只是一个小小的地方企业，凭借着自己努力在毫无依靠的情况下曾经创下了30万的年销量纪录，可以说已经是非常傲人的了，这两年众泰的发展是非常迅速的，已经开始慢慢成为了我国自主汽车品牌中的领先者。
众泰在研发方面是非常舍得投入的，它全世界设立了四个专门进行研究的中心，分别分布于都灵、横滨，还有我国的重庆和杭州，当然这四个地方的研发任务也是不尽相同，但是目的却是一样的，就是为了能让众泰的核心技术更加的优质，如今众泰的汽车已经在美国的纳斯达克大屏幕上有了身影，这对于众泰来说是非常值得肯定的，当然他代表的不只是众泰本身。
我们中国的整个汽车制造业， 如今由于燃油车对空气的污染太大，国家在前几年已经开始号召人们使用新能源汽车，而众泰也把握住了这个时机，开始在新能源方面大力发展，可以说在我国新能源汽车的市场上，众泰占有了很重要的一席之地，市场份额更是将近达到了所有汽车品牌的1/5，在新能源汽车方面的优势一目了然， 而在过去的两年里。
美国非常有名的汽车品牌福特也主动和众泰寻求合作，专门成立了众泰福特，希望以此能够缓解双积分的压力，使这两个汽车品牌都能够有质的发展，对于众泰来说，这无疑是一个非常好的机会，毕竟福特汽车的品质是有目共睹的，通过合资的方式，众泰可以学习到更先进的造车技术和理念，从而使得自己的汽车质量有更明显的提升。
曾些时候，众泰有过坎坷的岁月，曾经还一度被怀疑，最终的众泰挺过来了，但愿众泰也还是能越来越发展的好吧。
众所周知，对于汽车来说核心技术才是一个汽车品牌发展的核心竞争力，纵观世界知名的汽车品牌在核心技术方面都有自己的“独门绝技”，而现在他们的汽车都是在这些“独门绝技”上发展出来的产物，也就是我们常说的品牌属性。
因此，中国的汽车品牌想要发展，没有核心技术是不行的。近年来国产汽车销量节节攀升，这里面也有众多中国车企对于核心技术的研发方面的成果，而且每届车展上我们都能看到中国车企通过技术突破带来的新车，以及技术方面的展示，在本届上海车展上，中国汽车品牌的代表众泰汽车带了哪些技术呢？
造车平台是根本，众泰ZFA平台化战略初见成效
造车的核心是平台，一辆好车必须要在一个好的平台上制造，而平台则是一个汽车品牌安身立命的法宝。而近年来以大众MQB为代表的模块化平台概念已经非常流行，众泰在这方面有没有突破呢？
众泰在本届车展上提出了智美3.0战略，而这个战略的核心则是众泰的ZFA平台，这个平台是由众泰独立研发的I•AFA（紧凑级车平台）、I•BFA（中级车平台）、I•LFA（豪华纵置平台）为核心的全新3.0平台架构，主要生产制造众泰旗下的3、5、7系产品，开发能力覆盖了从A00-C级细分市场。
而这个平台最大的特点就是满足不同车型产品在属性功能、成本控制以及造型要求；同时在在智能化、节能性、驾驶性及安全性四个方面提供全新的技术支持，保证车型产品的竞争力，可以说众泰的ZFA是目前国内模块化技术平台的代表之一，在国际上也具有一定竞争力的。
平台化的量产车型是关键
有了技术化的平台，自然要有车型才能印证产品的实力。依托3.0平台架构体系，众泰汽车在2019年将重点深化布局传统SUV车型和新能源车型近10款车型。而今年的上海车展上，众泰带来了B21、A16就是ZFA平台的产物。
两款车型无论是外形还是技术上相比以前的众泰车型都有明显的突破，尤其是在外观方面，更多的自主设计理念让不少观展的媒体和观众耳目一新，颇具大国制造的风范。
而在技术方面，两款车都搭载了国际主流的配置，在安全性、智能化方面都获得了好评，可以说B21和A16是目前国内同级车中技术含量颇高的两款车型，能够跻身排名前五的行列。
三大件+智能化是众泰在本届车展的技术表现
除了平台和量产车以外，技术方面的支持才是未来发展的关键，而关键的关键则是三大件。底盘方面有ZFA平台的支持是没有问题的，那么在发动机和变速箱方面众泰又有何建树？
众泰在本届车展上带来了自主研发的第三代发动机产品之一——2.0T GDI发动机，这是众泰经过三年时间精心打造的一款发动机，最大功率150 kW，最大扭矩360N•m，拥有强劲动力的同时实现更低的油耗，综合性能已达到主流合资水准，这款发动机将使车辆拥有更好的驾驶平顺性、操纵稳定性以及舒适性。值得注意的是，这款发动机符合有着最严标准之称的国六排放标准，要知道国六对汽车企业来说是一次重大的技术考验。众泰汽车以国六标准打造了全新动力总成，通过核心零部件技术突破和性能提升不断优化产品品质，提升产品竞争优势。
在变速箱方面众泰则是带来了一款七速湿式双离合自动变速箱，这款变速箱***了电驱动趋势、良好的经济性和绿色制造的3e特点产品，能够让车型在在轻量化、舒适性好、操控性、节能省油等方面表现出优势。同时基于新一代发动机众泰还将开发48V、混动/插电混动以及DHT专用混合动力变速箱等先进节能动力总成技术，进一步推动众泰3.0时代产品力的提升。
而在智能化方面众泰在2019年发布的新一代3.0时代产品将运用全新EEA3.0架构，实现L2.5智能***驾驶，2021年众泰产品将实现L3.5有条件的自动驾驶技术。众泰还将对原有的车联网品牌“Tye-net”进行升级，实现互联驾驶、互联服务、互联定制功能。借助远程诊断、云端技术，帮助用户实现驾乘、售后服务等各方面的一体化和智慧出行，未来也陆续应用在众泰所有3.0时代产品车型上，为广大消费者提供更加智能化的驾乘体验。如今不少智能化设备已经在量产上进行运用，展现出众泰不凡的技术能力。
写在最后：
技术是第一生产力，也是第一竞争力，相信有了以上这些技术的支持，众泰汽车在2019年会有更好的表现，这点从上海车展上观众们的热情态度就可以看出来，而对于众泰的未来，相信众泰不会就此停下脚步，未来我们可能还会看到众泰4.0乃至5.0的全新车型。
到此，以上就是小编对于新能源汽车龙头众泰科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车龙头众泰科技的2点解答对大家有用。