本文作者:交换机

汽车科技说说,汽车 科技感 slogan

交换机 05-07 12
汽车科技说说,汽车 科技感 slogan摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车科技说说的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车科技说说的解答,让我们一起看看吧。科技领域包括哪些?发些什么文章视频好?开过...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车科技说说的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车科技说说的解答,让我们一起看看吧。

  1. 科技领域包括哪些?发些什么文章视频好?
  2. 开过上汽荣威汽车的车主说说是什么感受?
  3. 美国科技发达,为什么在汽车行业不如德国?

科技领域包括哪些?发些什么文章视频好?

说到科技领域涉及得方面也是非常广泛的,我个人觉得啊,这是人类文明对未来的憧憬。 1 : 科学技术领域有:

数学,物理,化学,生物,医学,气象,天文,地理,经济学/管理学,工业,统计学,计算机技术,移动通信技术。

2:技术领域有:

生物技术,航天技术,信息技术,激光技术,自动化技术,能源技术,新材料,海洋技术。

接下来说说发些什么文章或者视频呢?如果已经确定好发文方向,注册时还是选择对应领域比较好。虽然现在头条取消了发文时的领域选择,完全靠机器识别关键词,自动划归领域,但对尽快度过新手期有帮助。

至于科技类发文类型,建议挑自己强项,尽量原创。虽然有些内容短时间推荐量和阅读量很少,但有利于形成自己的特色,最终能够吸引到铁杆粉丝。以上就是我个人的观点,希望对你有帮助。


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开过上汽荣威汽车的车主说说是什么感受?

荣威i6,简直就是垃圾!变速箱常年异响,8万公里,变速箱一个星期坏两次,第一次飞轮坏了,一个星期后阀体和电脑版都坏了!中控,门板异响!变速箱跳挡,顿挫,不是一般的厉害!这是通病!基本十万公里左右变速箱都会坏!百分之九十

12年买的荣威350迅驰版,刚好8年整才跑了5.4万公里,日常上下班接送孩子,路边修车店正常保养,除了出现过电瓶亏电的情况,没有一次故障,除了首保没有享受过一次售后服务,信不信我的雨刮都是原车的,平均速度30不到的情况下油耗7个,目前为止说的上皮实耐用、经济实惠。

我家是2017年6月份因为国二原因淘汰老车换的荣威rx5。从那年开始每年要北京——海口往返一趟。总体感觉还是非常好的!高速平均能跑到5.6升/100公里。非常省油。不过市区拥堵道路油耗就会上升,一般在8.8到9.1之间。用车将近三年,整车装配质量非常好!车内无异响,无松散感。空间也够使,2700的轴距加后排座椅角度可调,长途行车很舒服。

吐槽的问题主要还是配备的干式双离合,主要问题就是顿挫和跳档现象。另外当初的最大卖点那套车机系统,有时也会出现卡顿和反应迟钝现象。

总体感受非常不错!国产车能做到这样其实已经非常好了!以前对荣威品牌不了解,感觉比较小众,但是rx5改变了我的这种观念。希望荣威能越做越好!


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我看中了荣威RX5,已经去4S店静态看过车,打算买1.5T自动旗舰。

1.内饰比较精致,手机智联可以满足日常需求

2.空间没话说,感觉不比昂科威小。

3.发动机数据很漂亮,比较是大的厂家,技术可以放心。再加上合作的阿里。

荣威i5刚上市时,小编去4S店试驾过,本来是想要一款动力比较强的轿车,由于预算不是很多,主要看了吉利帝豪和荣威i5这两款车,前者1.5L自吸发动机有点不给力,配置啥的倒是挺丰富。

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荣威i5有1.5T车型可以选择,动力输出挺不错,起步和加速都很有劲,不过匹配的是7速双离合变速箱,在试驾过程中低速行驶有顿挫感,驾驶感不是很顺畅,所以没有考虑这个车型。

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另外一套总成1.5L+CVT输出四平八稳,不会出错但是没有驾驶乐趣,比较适合日常城市通勤使用,经常跑长途则不太适合,提速效果不太理想,配置也很丰富,关键是外型大气时尚,个人觉得比帝豪好看太多。

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整体感受,荣威在车子的做工上还是很不错的,在国产里也能排在前列,当然跟合资还有点差距,不过价格上有所弥补,加上优惠力度还可以,预算不多当做买菜车还是挺好的。

美国科技发达,为什么在汽车行业不如德国?

过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。

美国是世界上最便宜的汽车市场,同样的一辆汽车,在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜,而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV,在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场,售价仅为7.5万-9美元,合人民币50多至65万人民币,且没有购置税车牌费。

美国的汽车折旧费用也是非常高的,一辆汽车行驶超过五年或十万公里,二手市场价格几乎已经腰斩,换手率高。

美国的汽车制造成本相当高,由于工会势利强大,汽车行业工人工资及福***企,虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题,但受工会限制,对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。

如此一来,作为美国的汽车厂商,毫无疑问不得不从成本考虑,缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此,美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司,甚至发生通用汽车破产保护事件。可想而知,汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻,嚼之无味弃之可惜。

首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿!

同时,要知道什么能代表汽车行业的最新科技!

汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。

先对比一下美国和德国的汽车行业现状。

美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。

德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头,比如说博世大陆和采埃孚。

汽车制造业和消费电子制造业,最大的区别是在于可靠性。

其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的,但是由于可靠性的要求,对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累,其实在这一点上,北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。

那么核心零部件上,北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业,反而比大家想象的要投资的大很多,远超于德国的传统企业。

比如说,自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片,主要是由安森美,也同样是美国公司,同时对自动驾驶软件上,特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。

另外对于下一代新能源汽车的超级电容,电驱电控上也要远超于德国。

所以综上,由于资本的驱动,北美的汽车资金多流向于创造高价值的核心零部件和新一代的自动驾驶软硬件技术中。

而德国人精于制造,对传统汽车零部件,比如机械和机电结合的产品,不断的深挖潜力,来获取尽可能高的利润。其实并不能代表高科技,只能代表德国技术工人和工程师文化的传承。

美国人天性散漫,并不适合从事大规模精准的制造业,但是也正因此,对创造性的工作要远胜于循规蹈矩的日本和德国。

总体而言美国汽车制造业略落后于德国,但是,在汽车科技上要远胜于德国。

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美国汽车品牌销量并不比德国差多少,通用,福特,都是行业翘楚,单挑打不过大众,加起来还是有一战之力。

真正不如德国的是高端品牌。

BBA三强,莫说美国,就是美国日本法国英国韩国意大利加起来,也不是对手。

这点与历史以及文化有很大关系。

1894年美国GDP超过英国,跃居世界第一,但直到二战结束前,美国工业技术都赶不上德国,V1,V2飞弹,虎式坦克,U系列潜艇,梅塞施密特喷气式战斗机等等。

也因此,二战后,美国疯抢德国科学家。

德国战败后,军工产业被彻底摧毁,但民用工业活了下来,1948年美国为了避免欧洲倒向苏联,推动实施“马歇尔计划”,大量德国工厂迁移到西德,并获得快速发展。

今时今日德国汽车纵横全球,实则是百年工业技术的积淀。

发展高端品牌,技术很重要,但光有技术是不够的。

世界著名奢侈品牌都来自欧洲,法国的香水,瑞士的钟表,意大利的时装。

比BBA更高端的跑车豪车,同样都来自欧洲, 劳斯莱斯,宾利,法拉利,兰博基尼。。。

高端品牌的建立,需要长时间的积累,更与国家地位,文化背景挂钩。

世人眼里,欧洲是近代工业革命发源地,是现代文化的中心,是主流艺术的殿堂,只有欧洲人,才能做出血统纯正的高端品牌。

美国,只是欧洲贵族眼中的暴发户,有钱,但没气质,日本韩国同样如比。

三代出一个贵族,想抢人家饭碗,早着呢。

美国目前在科技领域是当之无愧的世界龙头位置。但是为什么汽车行业不如德国呢?小编简单总结

首先我们看德国为什么汽车工业为什么强?

1.德国具有深厚的汽车历史积淀

1886年,德国工程师Carl Benz研制出世界上第一辆内燃机汽车,标识着汽车的诞生。借助于优良的工业基础,德国汽车工业经历了130多年的发展,产生了如保时捷、奔驰、奥迪、宝马、大众等全球知名品牌。

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2.坚持技术领先,对技术和品质精益求精的追求

坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。德国工程师一向以严谨著称,工程师享有崇高的地位。

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3.拥有世界级的汽车零部件供应商

同时,德国拥有如博世、采埃孚(ZF)、大陆集团、舍弗勒等等世界最顶级的汽车零部件供应商。零部件供应商与各主机厂掌握着更核心的技术,而且在汽车研发中往往不惜投入巨资。

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美国汽车工业缘何不如德国?

美国汽车工业也取得非常辉煌的成绩。如亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的福特T型车,将汽车制造时间从700小时缩短到12.5小时,成本由4700美元低至850美元,使汽车真正能够得到普及。

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那美国汽车工业缘何不如德国呢?

1.厂商市场意识落后

石油危机加之全球变暖,世界各大厂商加速研发小排量、节能、环保汽车,使得消费者更偏向喜好日本、韩国等生产的汽车,美国大量的本土、国外市场被侵占。

2.工会作用导致成本大幅增加

美国工会在美国拥有重要地位,工会会增加产业工人的福利待遇等,这无疑会导致美国生产成本的增加,使美国生产车辆丧失了价格优势。

2019年UAW引发的汽车工人***,导致美国通用损失超过10亿美元。

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3.美国汽车工业严重依赖金融业

美国汽车工业普遍与金融业的依赖程度高,这也是美国汽车公司在面临日系、德系车企冲击做出的一种反映(通过提供更多的金融贷款,实现销量的增长),但这种方式对于经济变动影响更加敏感。

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到此,以上就是小编对于汽车科技说说的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车科技说说的3点解答对大家有用。

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